今日电动君真的要给我们讲一个陈旧的神话（也不太算神话吧）故事，早年，有个孩子名字叫Ma liang。父亲母亲早逝，靠打柴、割草过日子。他从小喜爱学画，但是，他连一支笔也没有啊！某个晚上，躺在窑洞里，因为整六合干活、学画，现已很疲倦，一躺下来，就模模糊糊地睡着了。不了解什么时候，窑洞里亮起了一阵彩色的光辉，来了个白胡子的白叟，把一支笔送给他：“这是一支神笔，要好好用它！”所以他见谁家没有犁耙，他就给他画犁耙；谁家没有耕牛，他就给他画耕牛；谁家没有水车，他就给他画水车；谁家没有石磨，他就给他画石磨……（真的没有骗你们，我的确讲了，冒着被主编吊打的危险讲完了）提到这儿，电动君不由在想，要是我想要什么，拿一支笔画出来就有了该多好啊！

  没错，现在电动君的这个愿望差不多能轻松完结了。现如今有一种技能叫做3D打印技能，估量可以和马良的神笔拼个不分伯仲吧。据电动君了解，近来本田轿车公司发布并展现了其首款3D打印电动轿车。该款3D打印电动轿车是由本田和日本技能公司Kabuku协作出产完结。截止到现在，该车仍未命名。

  这款3D打印的电动轿车在结构、尺度巨细方面该车和雷诺Twizy纯电动车相仿。但是其不同之处在于，本田该款3D打印电池轿车后座部分用做货品放置空间，前面只剩下一个驾驭车位。

  该车运用了轻量化的车身结构以减轻车身分量，大部分的车身制作依托3D打印完结。本田和Kabuku公司宣称3D打印的进程可以更好的下降出产所带来的本钱以及制作时刻，一起两家公司表明该车非常合适量产。

  该车形体紧凑，微型厢式车的设置可以精确的看出该车为在地导游而规划，但是本田和Kabuku公司未供给该车的路程间隔。本田和Kabuku公司一起也表明车辆的用处能轻松完结多变，因为车辆的规划快速完结定制，因为具有3D打印技能，车辆需求替换的部件也可以敏捷出产完结。

  在本次展览会上声称国际上第一辆3D打印电动轿车“Strati”(斯特拉蒂)就这么在与会者们的亲眼见证下诞生了。更迷人的是，从打印Strati零部件到组装成整车，仅用时44个小时。

  辛辛那提公司担任供给制作Strati运用的大幅面增材制作3D打印机，其可以打印3英尺×5英尺×10英尺(约合90厘米×152厘米×305厘米)的零部件。公司CEO安德鲁·贾米森表明：“大幅面增材制作3D打印机可用于实践出产，碳纤维增强ABS塑料的熔融堆积速度可到达每小时40磅(约合18公斤)。”

  其实，Strati全车只要40个零部件。除了动力传动系统、悬架、电池、轮胎、车轮、线路、电动马达和挡风玻璃外(大部分来自一辆雷诺Twizy或许选用传统制作技能制作)，包括底盘、仪表板、座椅和车身在内的余下部件均由3D打印机打印，所用资料为碳纤维增强热塑性塑料。

  不过电动君要在这儿纠正一下，“Strati”声称国际第一辆3D打印电动轿车，留意是声称。那么，真实的第一辆到底是何方神圣呢？或许有人知道，没错，那就是于上一年就声名全球的Urbee 2。这是一辆由规划企业KOR Ecologic、直接数字制作商RedEye On Demand以及3D打印制作商Stratsys协作打造的高燃油功率混合动力车。Urbee 2包括超越50个3D打印组件，制作用时2500个小时。

  关于这么先进的黑科技，我也是没什么敢胡说的了。不知道3D打印的电动轿车安全性怎么，待电动君查阅百科全书后，再来给我们解读下其安全系数，敬请期待后续……